北京與洛杉磯之間的航線是中美之間最受歡迎的航線，長椅E78-783496284按照不完全的數據統計，去年前九個月這條航線就運送了近40萬旅客，增長幅度超過13%。

美航與中國一些航空公司有一些諸如代碼共享這樣的業務合作，長椅E78-783496284但因為其所在的寰宇一家航空聯盟（OneWorld）在中國大陸地區并沒有成員，長椅E78-783496284所以遠不如美聯航和達美獲得的支持多。

據《華夏時報》從多個信源處得到的消息表明，長椅E78-783496284這一重大戰略合作事項很有可能是向美航出售一部分股權，并在兩家公司之間推動進一步的業務合作。

聯盟亂局雖然寰宇一家對于聯盟成員與盟外航空公司的合作持開放態度，長椅E78-783496284但作為聯盟中最大的公司，長椅E78-783496284同時也是創始成員，忽然去收購一家天合聯盟成員公司的股份，也進一步凸顯出這個聯盟如今所面臨的窘境。

寰宇一家還有一個與另外兩大聯盟相比更為致命的問題：長椅E78-783496284在中國大陸和印度這樣仍處在上升期的航空市場沒有成員伙伴，長椅E78-783496284這也給盟內其他成員在這些地區的業務擴張帶來了極大的困難。

長椅E78-783496284或許這一次國泰會被拋棄。

與星空聯盟那樣有諸多老牌傳統航企壓陣，長椅E78-783496284以及天合聯盟在新興市場大量吸收新成員的基底相比，寰宇一家近年來顯然日子不好過。

長椅E78-783496284這也不難看出南航為何舉全公司之力也要在北京新機場扎根。