百度取消新聞源的消息一出來，駕車駕駛很多人就在討論，駕車駕駛這是不是要把那些時效性差的傳統媒體往死了逼?我倒是覺得，既然存在就是合理了，這些媒體殘喘了多年依然活著，恐怕還能繼續活一段時間，再說也不是非要把它全部鏟除殆盡才算一個時代的結束，既然大家早就公認那個時代結束了，百度取消新聞源對他們的影響就不具有代表意義了，直接翻篇吧。

悲劇的是，必知百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進，差距愈來愈大，流量越分越散。而進入VIP之后享受的特權如圖所示，員輔從認證站點到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級分明，權益也是隨層級倍增倍差的。

這可能也算是百度高明的地方，助系終極指南這些雞肋的小站、助系終極指南自媒體站圈太多了影響用戶體驗、降低粘性，索性趁機清理門戶，只把那些“優質”站點籠絡過來就行了。我突然有種感覺，統汽現在風生水起的這些客戶端，統汽為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養肥了，保不準也可能會收費吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。百度取消新聞源的消息一出來，車安很多人就在討論，車安這是不是要把那些時效性差的傳統媒體往死了逼?我倒是覺得，既然存在就是合理了，這些媒體殘喘了多年依然活著，恐怕還能繼續活一段時間，再說也不是非要把它全部鏟除殆盡才算一個時代的結束，既然大家早就公認那個時代結束了，百度取消新聞源對他們的影響就不具有代表意義了，直接翻篇吧。

所以，全技要說百度不是“套路王”，全技你能信?曉楓說，游走在科技與人文之間，新浪創事記、虎嗅、百度百家、砍柴網、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者，聯系請加個人微信angaoeng。取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結束、駕車駕駛某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運動?為了更清晰地闡述觀點，駕車駕駛我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。

而且，必知取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，必知VIP俱樂部擺明了是個特權，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。

 百度以及百度們的套路，員輔你真看懂了?現在是新媒體時代了，這個大家都知道。我突然有種感覺，助系終極指南現在風生水起的這些客戶端，助系終極指南為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養肥了，保不準也可能會收費吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。

 據百度站長平臺公告，統汽要進入這個VIP俱樂部，是需要有“邀請碼”的。不錯，車安百度這次又是來刷存在感的，這是第一層套路。

想想也是，全技就像互聯網圈都在講屌絲經濟已死一樣，全技把那些“優質”的、用戶體驗好的圈住了，他們的身份感、認同歸屬感也強，支付意愿更強不是?至于后期怎么收費、怎么分成，還不是好商量?第二類，公關公司以及部分企業PR，這算是捆在一條線上的群體。公關公司和部分企業PR之所以受沖擊，駕車駕駛是和筆者剛提到的第一類群體可能被篩選掉緊密相關的，駕車駕駛問題是——即便以新聞源收錄為考核指標，有點經驗和追求的公司都會對收錄站點有要求吧，比如，要求新浪、網易、鳳凰這樣的門戶，以及類似環球網、中國新聞網、和訊這樣的主流媒體，再不濟也得要求品途、百度百家這樣的吧!難不成收錄要求會低到什么建站廳、大名網這樣土的不行、根本沒聽說過的網站?如果真是這樣的，那我只能說，活該受影響……第三類，時效性差的傳統媒體，這類媒體已經被唱衰了好幾年了。