而進入VIP之后享受的特權如圖所示，比亞比亞從認證站點到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級分明，權益也是隨層級倍增倍差的。

我突然有種感覺，迪唐迪剎現在風生水起的這些客戶端，迪唐迪剎為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養肥了，保不準也可能會收費吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。所以，連撞要說百度不是“套路王”，連撞你能信?曉楓說，游走在科技與人文之間，新浪創事記、虎嗅、百度百家、砍柴網、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者，聯系請加個人微信angaoeng。

數車死傷司機取消新聞源真意味著什么?你還是被套路了接下來換個維度說說。公關公司和部分企業PR之所以受沖擊，何失是和筆者剛提到的第一類群體可能被篩選掉緊密相關的，何失問題是——即便以新聞源收錄為考核指標，有點經驗和追求的公司都會對收錄站點有要求吧，比如，要求新浪、網易、鳳凰這樣的門戶，以及類似環球網、中國新聞網、和訊這樣的主流媒體，再不濟也得要求品途、百度百家這樣的吧!難不成收錄要求會低到什么建站廳、大名網這樣土的不行、根本沒聽說過的網站?如果真是這樣的，那我只能說，活該受影響……第三類，時效性差的傳統媒體，這類媒體已經被唱衰了好幾年了。那些權重低、比亞比亞內容時效性和質量相對較差的小站點、比亞比亞自媒體站點，很可能會被K掉，比如筆者的一個不成熟小站前段時間就被百度K掉了，這個過程其實已經進行了一段時間了，只不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些，但即使不取消新聞源，很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉。

 據百度站長平臺公告，迪唐迪剎要進入這個VIP俱樂部，是需要有“邀請碼”的。不錯，連撞百度這次又是來刷存在感的，這是第一層套路。

我們來聊點不一樣的，數車死傷司機說點“真話”。

事實上，何失頭條號已經走在這條路上了，何失號外是個比較明顯的例證，不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內發的內容都會受到推薦限制，本人親測多次，流量達到這個水平的自媒體人應該也不難發現這個“小秘密”。(3)對站長來說，比亞比亞我的網站都有機會進行優質展示了，是好事。

(公告原文)為此，迪唐迪剎盧松松特地和百度的朋友聊了聊，迪唐迪剎下劃線內都是官方說法：新聞源取消，實際上是百度技術的一次升級和開放，時效性卡片的展示頁面不變，后端數據將變得更加開放，不在拘泥于源的申請。不僅限于新聞源站點，連撞前提是要有優質內容。

問：數車死傷司機怎么判斷這個站是否是新聞源呢?答：數車死傷司機新聞源數據庫取消了，但只是換了另一種形式存在，可以繼續參考松松軟文里面的“新聞源”一欄，選擇新聞源站點還是有機會進入百度優質展示的。同時也建議您用自己的人寫高質量文章，何失因為自己對自己的產品(業務)會更了解。